Mε μία νέα αποκάλυψη με άρωμα Ελλάδας και συγκεκριμένα οικογένειας Μητσοτάκη, επανέρχεται η Διεθνής Σύμπραξη Ερευνητών Δημοσιογράφων (ICIJ), φέρνοντας στη δημοσιότητα στοιχεία που είχε αποκτήσει από τη γερμανική εφημερίδα Suedduetsche Zeitung από τη διαρροή του εταιρικού μητρώου της Αρούμπα, ενός φορολογικού παραδείσου στα ανοιχτά της Βενεζουέλας-μεταδίδει ο ιστότοπος zougla.gr
Ειδικότερα, σύμφωνα με τα όσα μετέδωσε σε ρεπορτάζ του το ραδιόφωνο 24/7 και ο δημοσιογράφος Χάρης Καρανίκας, μέλος της Διεθνούς Σύμπραξης Ερευνητών Δημοσιογράφων (ICIJ), το όνομα του Γεώργιου Μητσοτάκη, εξαδέλφου του αρχηγού της ΝΔ, εμπλέκεται σε offshore κατασκευής αντιεκρηκτικών υλικών στην Αρούμπα με τον πρώτο να εμφανίζεται ως διευθύνων σύμβουλός της.
Πρόκειται συγκεκριμένα για την εταιρία Deto-Stop International AVV, με έδρα την οδό Caya G.F. (Betico) Croes. H offshore αυτή ιδρύθηκε τον Αύγουστο του 1994 και διαγράφηκε από τα μητρώα τον Σεπτέμβριο του 1997.
Ο Γιώργος Μητσοτάκης, όπως προαναφέραμε, εμφανιζόταν ως διευθύνων σύμβουλος, σύμφωνα με τα αρχεία των Paradise Papers.
Όπως συνεχίζει το ρεπορτάζ, σε κύκλους του ελληνικού υπουργείου Εθνικής Άμυνας, η ονομασία «Deto-Stop» έγινε γνωστή λίγα χρόνια αργότερα, στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Τότε, η ελληνική εταιρεία Κατασκευή Αντιεκρηκτικών Πλεγμάτων Αλουμινίου, η οποία ιδρύθηκε το 1995 και στην οποία συμμετείχε ο Γεώργιος Μητσοτάκης προωθούσε το υλικό Deto-Stop που μπορούσε να ...τοποθετηθεί σε οχήματα και δεξαμενές καυσίμων υποσχόμενο τη μείωση των πιθανοτήτων έκρηξης.
Ποια είναι η «Deto-Stop»
Σύμφωνα με το ραδιόφωνο 24/7, στην Ελλάδα, και συγκεκριμένα σε κύκλους του υπουργείου Εθνικής Άμυνας, η ονομασία «Deto-Stop» έγινε γνωστή λίγα χρόνια αργότερα, στα τέλη της δεκαετίας του 1990.
Τότε, η ελληνική εταιρεία Κατασκευή Αντιεκρηκτικών Πλεγμάτων Αλουμινίου, η οποία ιδρύθηκε το 1995 και στην οποία συμμετείχε ο Γεώργιος Μητσοτάκης, προωθούσε το υλικό Deto-Stop που μπορούσε να τοποθετηθεί σε οχήματα και δεξαμενές καυσίμων υποσχόμενο τη μείωση των πιθανοτήτων έκρηξης.
Ένα πρώτο πιλοτικό πρόγραμμα του Deto-Stop ξεκίνησε το 2001 με υπογραφή σύμβασης μεταξύ του ΓΕΣ και της ΕΛΒΟ που θα προμηθευόταν το υλικό για την εγκατάσταση του υλικού σε βυτιοφόρα, οχήματα και δεξαμενές του Ελληνικού Στρατού. Δύο χρόνια αργότερα άλλη μία σύμβαση υπογράφηκε για προμήθεια αντιεκρηκτικού υλικού.
Το 2004 μελέτη για λογαριασμό υπουργείου Άμυνας εισηγείτο την επέκταση της χρήσης του Deto-Stop σε δεξαμενές στα νησιά του Αιγαίου και στον Έβρο. Επιπλέον στην μελέτη προτεινόταν σύμφωνα με πληροφορίες η χρήση του υλικού στα νέα τότε Leopard 2.
Υποψίες για μηχανικά προβλήματα
Σύμφωνα με δημοσιεύματα της εποχής, το συνολικό κόστος της σύμβασης για να γίνουν όλα αυτά θα ανερχόταν στα 160 εκατομμύρια ευρώ, ενώ έντονες ήταν οι αντιπαραθέσεις μεταξύ παραγόντων του υπουργείου Άμυνας. Αυτές οι αντιπαραθέσεις είχαν ως αποτέλεσμα να τεθεί η συγκεκριμένη σύμβαση υπό διεξοδική εξέταση, ενώ υπήρχαν πληροφορίες ότι σε απόρρητη έκθεση μελών του Ανώτατου Στρατιωτικού Συμβουλίου εκφραζόταν η άποψη ότι «η τοποθέτηση του αντιεκρηκτικού υλικού είναι πολύ πιθανό να προκαλέσει μηχανικά προβλήματα λόγω δημιουργίας ρινισμάτων».
Στα δημοσιεύματα του Τύπου αναφερόταν ότι εκείνη την περίοδο υπήρχαν πολιτικές πιέσεις ώστε να υπογραφούν οι νέες συμβάσεις για την προμήθεια του υλικού, όμως τον Αύγουστο του 2004 το Ανώτατο Στρατιωτικό Συμβούλιο απέρριψε εισήγηση για την αγορά του υλικού για τις δεξαμενές καυσίμων του ΓΕΣ. Μάλιστα αναφέρθηκε ότι το θέμα του Deto-Stop είχε πάει για δεύτερη φορά στο εν λόγω στρατιωτικό όργανο μέσα σε διάστημα δέκα ημερών παρά το γεγονός ότι στα ίδια τα έγγραφα του ΓΕΣ χαρακτηριζόταν επικίνδυνο για την ασφάλεια των πτήσεων και ότι υψηλόβαθμοι αξιωματικοί ζητούσαν επίμονα την αφαίρεση του υλικού από τα οχήματα στα οποία είχε τοποθετηθεί.
Τον Οκτώβριο του 2005 η ΕΛΒΟ που ήταν η ανάδοχος των συμβάσεων με το ΓΕΣ διαμαρτυρήθηκε με εξώδικο για την μη ομαλή εξέλιξη των συμβάσεων από υπαιτιότητα του Στρατού.
Έναν μήνα μετά η ελληνική εταιρεία του κυρίου Μητσοτάκη έστειλε σύμφωνα με πληροφορίες εξώδικο προς την ΕΛΒΟ, τον υπουργό και υφυπουργό Εθνικής Άμυνας και άλλους αποδέκτες ζητώντας από την ΕΛΒΟ σχεδόν 3 εκατομμύρια για το υλικό που είχε παραχθεί αλλά δεν είχε παραδοθεί και ανέφερε ότι θα προσέφευγε στη δικαιοσύνη, όπως και έγινε αφού η σύμβαση τελικά δεν υλοποιήθηκε με οριστική απόφαση το 2006 καθώς το υλικό είχε κριθεί «μη ασφαλές».
Την ίδια χρονιά το όνομα του Γιώργου Μητσοτάκη περιλαμβανόταν στην αποστολή της τότε υπουργού Εξωτερικών Ντόρας Μπακογιάννη συνοδεία 117 ατόμων για τη γενική συνέλευση του ΟΗΕ στην Νέα Υόρκη. Η ιδιότητα που αναγραφόταν στα έγγραφα της αποστολής δίπλα από το όνομα του κυρίου Μητσοτάκη ήταν «Σύμβουλος, Υπουργείο Εξωτερικών».
KAΘΗΜΕΡΙΝΗ 11 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2005>ΜΕΓΑΛΗ ΑΠΑΤΗ ΤΟ DETO STOP!
(To ρεπορτάζ υπογράφει ο Γιώργος Π. Μαλούχος)
Στα δικαστήρια οδηγείται πλέον η υπόθεση του αντιεκρηκτικού υλικού DETO STOP, μετά το εξώδικο που απέστειλε η ενδιαφερόμενη εταιρεία συμφερόντων Γεωργίου A. Μητσοτάκη και με το οποίο ζητεί την άμεση καταβολή περίπου τριών εκατομμυρίων ευρώ, καθώς και την άμεση επανενεργοποίηση της σύμβασης για το DETO STOP. Το εξώδικο της «Κατασκευής αντιεκρηκτικών πλεγμάτων αλουμινίου A.E.», που απειλεί με αγωγές και μηνύσεις, απέστειλε στις 29 Νοεμβρίου η δικηγόρος Αννα Κώστα Πλεύρη στον υπουργό Αμυνας Σπήλιο Σπηλιωτόπουλο, τον αρμόδιο υφυπουργό και χειριστή του θέματος Ιωάννη Λαμπρόπουλο και τον αρχηγό του ΓΕΣ αντιστράτηγο Ντούβα.
Σε συνέντευξη του στην «K» το περασμένο καλοκαίρι, ο κ. Λαμπρόπουλος είχε χαρακτηρίσει απερίφραστα το DETO STOP «μεγάλη απάτη», καθώς, σύμφωνα με σειρά εγγράφων των αρμοδίων υπηρεσιών του ΓΕΣ, το υλικό όχι μόνον είναι άχρηστο, αλλά, κυρίως, είναι επικίνδυνο για την ασφάλεια των αρμάτων και άλλων οχημάτων, αλλά και των ελικοπτέρων που μπορεί να το χρησημοποιήσουν. Γι’ αυτό ο υφυπουργός Αμυνας διέταξε την παύση και των δύο προγραμμάτων για το DETO STOP, τα οποία η εταιρεία του κ. Μητσοτάκη είχε πάρει επί υπουργίας… Γιάννου Παπαντωνίου.
Πλήθος τέτοιων εγγράφων, και μάλιστα σε μεγάλη χρονική διασπορά, υποστηρίζουν: πρώτον, ότι το DETO STOP είναι εντελώς άχρηστο, καθώς το καύσιμο που φέρουν τα άρματα δεν εκρήγνυται, ώστε να είναι απαραίτητη αντιεκρηκτική προστασία. Ετσι, αν βληθούν τα άρματα, η έκρηξη δεν θα γίνει φυσικά από το καύσιμό τους, αλλά από τον οπλισμό που φέρουν. Δεύτερον, ότι το DETO STOP επιδρά αρνητικά στην αυτονομία των αρμάτων, καθώς «κλέβει» χώρο από τα καύσιμά τους. Και τρίτον και πιο σοβαρό ότι, εκτός από άρχηστο, το πανάκριβο DETO STOP, για το οποίο έχει υπογραφεί μια σύμβαση – πλαίσιο ύψους 80 εκατ. ευρώ για την τοποθέτησή του σε δεξαμενές και οχήματα του στρατού (ενώ έχει υπάρξει και πρόνοια για την τοποθέτησή του στα νέα άρμαρα Λέοπαρντ) είναι και ιδιαιτέρως επικίνδυνο, καθώς αφήνει ρινίσματα στο καύσιμο. Οπως προκύπτει από τα σχετικά έγγραφα, σε πολλές δοκιμές απεδείχθη ότι τα ρινίσματα κάνουν τα άρματα να κολλάνε! Κάτι τέτοιο, εκτός του ότι απαιτεί σε πολύ τακτά χρονικά διαστήματα να βγαίνουν και να κόβονται οι δεξαμενές για να καθαριστούν, κάτι που θα έχει πολύ σοβαρές επιπτώσεις στη λειτουργία των αρμάτων, μπορεί, τελικά, να αποδειχθεί μοιραίο για άρματα και πληρώματα στο πεδίο της μάχης.
Για όλους αυτούς τους λόγους ο κ. Λαμπρόπουλος έδωσε εντολή: πρώτον, για την ακύρωση της συμφωνίας που υπεγράφη με την εταιρεία του κ. Μητσοτάκη επί υπουργίας Παπαντωνίου, επί θεσμικού πλαισίου που είχε εγκρίνει ο Ακης Τσοχατζόπουλος. Και, δεύτερον, για την επαναδιαπραγμάτευση με την Κράους Μαφάι με σκοπό την ακύρωση και της τοποθέτησής του στα νέα Λέοπαρντ.
http://kourdistoportocali.com/news-desk/sok-entopistike-ki-allos-mitsotakis-sta-paradise-papers/
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου